Un injector este o supapa care injecteaza carburantul la motoarele cu ardere interna fie in canalul de admisie, intr-o antecamera de ardere (un sistem mult raspandit pana in anii '90) fie direct in camera de ardere a motorului. La motoarele moderne cu sistem common rail (rampa comuna), acul de duza este actionat de un servo mecanism, prin care duza deschide la presiune mare (1.800 bar) sau joasă (250 bar), abia dupa comanda electronica indiferent de presiunea actuala.
Principala greseala in injectare a carburantului este o pulverizare incorecta, care se poate remarca prin:
- • Tacanitul la ardere: O mare parte din carburantul injectat arde brusc. Aceasta se remarca prin celebra „tacaneala” a motorului diesel, care poate duce la cresterea consumului de carburant, pierdere de putere, calitatea rea a gazelor arse si o deteriorare a lagarelor de motor.
- • Supraincalzire locala: Cand fasciculul jetului este reajustat si atinge capul pistonului, ceea ce poate duce la arderea unei gauri in acesta.
- • Intreruperea stratului de ungere: In cazul in care jetul de carburant este proiectat pe peretele cilindrului, acesta spala stratul de ungere. Din cauza ungerii prea putine a combustibilului, se poate produce griparea motorului.
