Repararea radiatorului de racire al motorului
Defectele principale ale radiatorului sunt urmatoarele:
- spargerea bazinelor - inferior si exterior.
- avarierea tevilor de racire si de control.
Repararea radiatorului consta in :
- spalarea exterioara pentru indepartare murdariei si prafului cu ajutorul unui jet de apa si al aerului comprimat;
- fierberea in solutie special preparata cu soda caustica 10% pentru indepartarea pietrei si a murdariei din interiorul radiatoarelor;
- controlul etanseitati cu ajutorul aerului comprimat cu presiunea de 1,5 ori 10 la puterea 5 ori N/m2 ce se introduce in radiator, care, in prealabil, a fost cufundat intr-un bazin cu apa;
- demontarea bazinelor de miez si controlul sectiuni interioare a fiecarei tevi;
- curatirea si repararea bazinelor care cuprinde : controlul acestora, indreptarea bazinelor turtite si lipirea sua aplicarea de petice celor fisurate sau sparte.
In continuare urmeaza lipirea miezului in punctele unde s-au gasit scurgeri si inlocuirea sau astuparea tevilor si elementelor de racire care nu mai pot fi reparate. Cu ocazia reparatiilor se permite astuparea tevilor si elementelor de racire care nu pot fi reparate pana la maximum 5% din totalul lor.
Pentru indepartarea acizilor ramasi in urma lipiri radiatorul se spala cu apa.
Urmeaza apoi asamblarea radiatoarelor prin montarea si lipirea bazinelor de miez incercarea lor la presiunea de 1,5 ori 10 la puterea 5 N/m2, pentru verificarea etanseitati dupa reparare.
In cazul instalatiei de racire de tip inchis verificarea si reconditionarea busonului constitue o problema importanta. Supapa de abur va trebui sa se deschida la ori 10 la puterea 5 N/m2 permitand aerului sa iasa afara. In acelasi timp, supapa permite intrarea aerului in radiator la o presiune de ori 10 laputerea 5 N/m2.
